Hver er munurinn á ytri númer viftu og innri hjól viftu?
Ytri númer aðdáandi samþykkir háþróaða uppbyggingu og hæfilega loftaflfræðilega hönnun sem ytri snúningshreyfillinn knýr beint á hjólið og hefur einkenni mikillar afköst, lágmark hávaði, létt þyngd, samningur uppbygging, þægileg uppsetning og viðhald osfrv.
Innri snúningshnoðari er samsettur úr járnkjarni og spólu til að mynda snælda eða mótor. Eftir orkuna býr AC innri snúningshnoðari til segulsviðs gegnum koparblokkina í mótornum til að virka; DC aðdáandi knýr viftuna um Hall IC til að búa til segulsvið og snúa. Almennt hafa DC aðdáendur innri númer uppbyggingu, flestir AC aðdáendur eru innri snúðarblöð, og ytri snúningshorn eru í grundvallaratriðum málm úr járnblaði úr málmi.
Kostirnir við AC innri snúningshnoðublað eru að viftublöðin eru létt, mótorinn er auðvelt að framleiða og setja saman og kostnaðurinn er lítill. DC innri róter viftublöð hafa yfirleitt hærri snúningshraða og auðvelt er að verja þau. Og loftmagn AC innri snúningshnoðara er hægt að gera miklu stærra og hægt er að gera það að orkusparandi stjórnunarvöru. Ókostir eru: AC innri snúningshnoðari er auðvelt að skemma mótorinn vegna óstöðugs spennu og hefur stuttan endingartíma. Og mótorhitastigið hækkar, hraðinn er lítill og orkunotkunin mikil.
AC ytri róter viftu blað eru í grundvallaratriðum tengd við snælda og viftu blað (járn eða plast lauf). Hægt er að gera mótorinn að fullkomlega lokaðri hunangsseppu sem hægt er að nota fljótt með því að ræsa þéttarann. Kosturinn er sá að AC aðdáendur helstu alþjóðlegra vörumerkja eru allir með fleiri ytri snúningshluta. Vegna lítillar orkunotkunar er háhraði og vinnuhagnaður miklu hærri en innri snúningur. Málmur aðdáandi blað hefur mikla tregðu og viftan er ónæm fyrir umhverfi við hátt og lágt hitastig. Hægt er að verja mótorinn beint gegn ryki og raka og jafnvel hægt að gera hann að IP56 varnarstigi. Ekki auðvelt að skemma og langan endingartíma. Ókosturinn er sá að kostnaðurinn er hærri en innri snúningshnoðari.
Einkenni miðflóttaaðdáenda er að þrýstingurinn hækkar hratt, sem fer aðallega eftir breidd hjólsins, loftframmistöðu og viðeigandi stórum rennslishraða. Loftstreymið er í samræmi við fasalögin. Við aðstæður með sama þrýstingi og stöðugu rennslishraða breytist rennslishraðinn línulega með aukningu á breidd hjólsins. Venjulega þarf að útbúa snúningshólf (volute), snúningshólfið er venjulega úr áli, galvaniseruðu blaði eða plasti.
